Επιστροφή στο Forum : Πλατίνες
Έλειψα καιρό από κοντά σας λόγο στρατολογικών υποχρεώσεων....
Τώρα όμως γύρισα και είμαι παν έτοιμος να τα δώσω ξανά όλα για το ford.
Εδώ και 5 μήνες τουλάχιστον το ford δεν μπορεί να πάρει μπρος. Καθάρισα το καρμπ έλεγξα μερικά σημαία και χθες ασχολήθηκα με τις πλατίνες. Ευτυχώς στο πλάι μου είχα έναν παλαίμαχο μηχανικό και μου εξήγησε μερικά πράγματα. Αυτό που θέλω να βεβαιωθώ γιατί σε λίγες ώρες ίσως πάω να τοποθετήσω τις καινούργιες πλατίνες είναι για την ακριβή θέση που πρέπει να έχουν. Όταν βρίσκετε το τρισιμπιτέρ στο σημείο που ανοίγει πλήρως τις πλατίνες αυτές πρέπει να έχουν το μέγιστο άνοιγμά τους ή όχι;
Κάποιος μου είχε πει για μοίρες τις οποίες όμως δεν μπορώ να υπολογίσω.
Για να βεβαιωθώ ότι ο πολλαπλασιαστής, τον οποίον και έχω αλλάξει πριν λίγο καιρό, λειτουργεί έβγαλα το κεντρικό μπουζοκαλώδιο που πάει από τον πολλαπλασιαστή στον διανομέα βραχυκύκλωσα τις πλατίνες οι οποίες έβγαζαν πολύ μικρή σπίθα και πλησίαζα το μπουζοκαλώδιο κοντά στη μηχανή (σε γείωση) για να δω αν θα βγάλει σπίθα. Σπίθα έβγαινε αλλά ήταν αδύναμη. Πρέπει η φλόγα να είναι δυνατή και μπλε και σε απόσταση 2 δαχτύλων από το σίδερο ή μια κόκκινη αδύνατη φλόγα σε απόσταση ενός δαχτύλου είναι ικανοποι
http://img19.yfrog.com/img19/530/image156r.jpg
Σας ευχαριστώ για την υπομονή....... Όταν καταφέρνω να το βάλω μπροστά θα προσπαθήσω να σας αφιερώσω μια μπάντα (σε νερό ή χώμα μόνο εκεί μπορεί) για σας και μόνο εσάς....
Καλό Πάσχα σε όλους....
Takis_MKII
03-04-10, 14:13
ειχα το ιδιο προβλημα και το μονο που εκανα ειναι να ανοιξω λιγο με το χερι την επαφη ωστε απλως να κραταει ρελαντι το αυτοκινητο και το πηγα ρεταροντας μεχρι το μηχανικο μου οπου του αλλαξε τις πλατινεςκαι απο τοτε ειμαι οκ.παντως προσωπικα πιστευω πως η καλυτερη λυση ειναι η εγκατασταση ηλεκτρονικης αναφλεξης..
Ούτως η άλλως το μοτέρ αργά η γρήγορα θα αλλαχτεί. Το μοτέρ είναι σκυλί. Δεν έχει κανένα πρόβλημα γιατί το είχα πάρει πριν ένα χρόνο περίπου και το είχα πάει σε μηχανικό και ήταν άψογο. Απλά θέλει τη συντήρησή του τώρα. Απλά με νοιάζει να πάρει μπρος για να μπορ΄σεω να το πάω σε μηχανικό γιατί ούτε ασφάλεια του έχω ούτε οδική...
Λοιπόν το θαύμα έγινε..... το θηρίο μου πήρε μπρος..... βέβαια βοήθησε λίγο και το σπρώξιμο στην κατηφόρα αλλά σημασία έχει ότι μετά το ξεμπούκωμα έπαιρνε και μόνο με μίζα μπρος...
Μπορώ να πω ότι είμαι ευτυχισμένος...... σιγά σιγά θα ξεκινήσουμε το ψάξιμο για νέο μοτέρ κτλ κτλ...
Υ.Γ. μόλις βρω λίγο χρόνο θα ενημερώσω πως ρύθμισα τις πλατίνες να είναι σωστά ρυθμισμένες έτσι για τα μάτια του κόσμου.....
Πως ρύθμισα τις πλατίνες....
Ο διανομέας παίρνει κίνηση κατευθείαν από το στροφαλοφόρο. Έτσι γυρνώντας την φτερωτή από το ψυγείο μπορούσα και γύριζα τον στροφαλοφόρο και κατόπιν τον διανομέα. Στο κάτω του μέρος ο διανομέας είναι τετραγωνισμένος και αυτό για να μπορεί στις μύτες του τετραγώνου να κρατάει ανοιχτές τις πλατίνες και στις τέσσερις πλευρές του να τις κρατάει κλειστές και έτσι να διέρχεται ρεύμα στον πολλαπλασιαστή. Η ρύθμιση που έκανα ήταν να αφήσω την τετράγωνη βάση του διανομέα σε σημείο ώστε μια από τις μύτες του τετραγώνου να ανοίγει τις πλατίνες και το άνοιγμα αυτών να είναι όσο το πάχος ενός σπίρτου. Τώρα αν είναι η πιο τέλεια ρύθμιση αυτή θα την μάθω όταν καταφέρω να το πάω στο συνεργείο να το δει ο μηχανικός.... Παρόλα αυτά το μοτέρ τουλάχιστον λειτουργεί.....
προχθές πήρε κάποια πραγματάκια ο πατέρας μου για τον σκάθαρο(μπουζί,πλατίνες,και έναν ιμάντα για διναμό και fan)...είχα σκοπό να αλλάξω μονο μούζι και τον ιμάντα μονος αλλα τελικά μετά την αλλαγή του ιμάντα άρχισα να πειραματίζομαι με τις πλατίνες...αποτέλεσμα,2-3 δοκιμες με τις καινούριες πλατίνες σε διαφορετικές θέσεις και το θηρίο να μην παίρνει μπρός,σε κάποια φάση έρχεται ένας γείτονας..του λέω,το και το και μου λέει ότι πρέπει να έχουν απόσταση μετάξι τους οι πλατίνες περίπου όσο το πάχος ενός νυχιού...αποτέλεσμα...πήρε μπρός στη πρώτη μιζιά(και ακόμα δεν είχα αλλάξει τα μπουζί!)
ενδεικτική photo με της παλιές πλατίνες...
http://i471.photobucket.com/albums/rr72/SAU_ChRis/SDC11930.jpg
δεν ξέρω αν ισχύουν σε κάθε αυτοκίνητο/ντιστριμπιτέρ τα ίδια για τις πλατίνες πάντως ελπίζω να βοήθησα και γω λιγάκι με την εμπειρία μου...:p
bonus υλικό:ένα απ τα κάρβουνα που είχε για μπούζι(6 χρονια τώρα),δεν υπάρχει ιδιαίτερος λόγος που το βάζω αυτό...
http://i471.photobucket.com/albums/rr72/SAU_ChRis/SDC11933.jpg
Σχεδόν όλες έτσι είναι οι πλατίνες. και είναι πολύ σωστό αυτό που σου είπε. Εμένα μου είχε πει για διαφορά ενός χαρτιού από σπιρτόκουτο..... αυτοί οι παππούδες ξέρουν πολλά....χεχε
Φίλε μου καλημέρα ! διάβαζα το θέμα σου σχετικά με τις πλατίνες!
Ο σωστός τρόπος είναι να μάθεις από το βιβλίο του αυτοκινήτου από κάποιον παλιό μάστορα η από κάποιον με ίδιο μοτέρ το διάκενο που πρέπει να έχουν οι πλατίνες όταν ανοίγουν το όποιο είναι σε δέκατα του χιλιοστού και να πάρεις ένα φιλαράκι με το ανάλογο πάχος και να τις ρυθμίζεις .
Το φίλερ είναι λεπτό μεταλλικό φιλαράκι με το κατάλληλο πάχος ( το εργαλείο έχει όλα σχεδόν τα πάχη) θα σου είναι χρήσιμο και για το διάκενο των μπουζί .
Με τέτοια ρύθμιση ακριβείας και το μοτέρ θα δουλεύει πιο σωστά και οικονομία θα έχεις στις βενζίνες.
Θυμάμαι τα δικά μου ποσό είχα παιδευτεί να ρυθμίσω πλατίνες χωρίς φίλερ. Μόλις το πηρά ήταν δουλεία λεπτού βέβαια μετά έβαλα ηλεκτρονική και έπαιζα πιο πολύ με τα μπουζί αλλά με το φίλερ ρυθμίζουν ακόμα και τις βαλβίδες στα κλασικά αμάξια που δεν έχουν υδραυλικές
Για να ρωτήσω τότε εγώ έναν έμπειρο.... πόσο πρέπει να είναι το κενό ανάμεσα στις πλατίνες για το escort 1300cc ;
Ξέρει κανένας ακριβώς έστω και περίπου να μας πει;
Δεν ξέρει κανείς πόσα χιλιοστά πρέπει να είναι η απόσταση των πλατινών όταν αυτές είναι πλήρως ανοιχτές;
Εγώ θα πάω σήμερα και θα τις ρυθμίσω στο πάχος του χαρτιού ενός σπιρτόκουτου....
nasos-lada 2105 twin cam
01-07-10, 19:11
το διακενο μπορει να ειναι 40 45 με το φιλερ.αν δεν κανω λαθως
Να πω την αλήθεια πήγα και έπαιξα με τις πλατίνες και είδα όντως διαφορά.
4 διαφορετικές αποστάσεις δοκίμασα. Στις 2 δεν έπαιρνε μπροστά καν στην μια πήρε με το ζόρι και μόνο με τραβηγμένο τσοκ δεν έσβησε και στην τέταρτη ανέβηκα ανηφόρα και κούμπωσα μέχρι και τετάρτη...
Νόμιζα ότι λόγο καρμπιρατέρ το μοτέρ δεν λειτουργεί αλλά άλλαξα γνώμη από προχθές....
Μια χαρά λειτουργεί το μοτέρ και ήταν απλά το ρύθμισα στις πλατίνες...
Ευχαριστώ για την υπενθύμιση παιδιά.....
Υ.Γ. Το χαμόγελό μου από τη μέρα που έκανα βόλτα με το escort και μου απέδειξε ότι προχωράει αξιοπρεπέστατα στο δρόμο μετά από 35 χρόνια δεν περιγράφεται......
Takis_MKII
02-07-10, 13:34
Υ.Γ. Το χαμόγελό μου από τη μέρα που έκανα βόλτα με το escort και μου απέδειξε ότι προχωράει αξιοπρεπέστατα στο δρόμο μετά από 35 χρόνια δεν περιγράφεται......
Το εχω παθει και εγω πολλες φορες αυτο και σε νιωθω!!:D
....και στην τέταρτη ανέβηκα ανηφόρα και κούμπωσα μέχρι και τετάρτη...
Νόμιζα ότι λόγο καρμπιρατέρ το μοτέρ δεν λειτουργεί αλλά άλλαξα γνώμη από προχθές....
Μια χαρά λειτουργεί το μοτέρ και ήταν απλά το ρύθμισα στις πλατίνες...
Ευχαριστώ για την υπενθύμιση παιδιά.....
Υ.Γ. Το χαμόγελό μου από τη μέρα που έκανα βόλτα με το escort και μου απέδειξε ότι προχωράει αξιοπρεπέστατα στο δρόμο μετά από 35 χρόνια δεν περιγράφεται......
σε νιώθω...μου λέει ο πατέρας μου ότι μετά απ τις αλλαγές,εκεί που με ένα συγκεκριμένο γκάζι η βελόνα στο κοντέρ ήταν στα 80km tr είναι 100φεύγα...
εν το μεταξύ από τότε που άλλαξα πλατίνες/μπουζί εγώ δεν το έχω οδηγήσει και έχω αρχίσει να βλέπω περίεργα όνειρα,είμαι όλο στην μπρίζα:p...αυτή τη βδομάδα μάλλον μπαίνουν και μπουζοκαλώδια,καινούρια:)
Ναι και εγώ πάω για μπουζοκαλώδια γιατί μπουζί πολλαπλασιαστής πλατίνες κτλ είναι όλα new.....
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.