johnD
10-07-09, 19:34
Ονειρο Ζωής...
Είναι εκπληκτικό τελικά το πόσα γυρίσματα έχει αυτή η ρουφιάνα η ζωή! Από εκεί που δεν γουστάρεις κάτι, μπορεί να βρεθείς άρρηκτα δεμένος μαζί του και να ξεκινήσεις κάτι που τελικά να εξελιχθεί σε όνειρο και σκοπό ζωής! Κάτι παρόμοιο έγινε και στην περίπτωση του φίλου Ηλία Πλέα, ο οποίος ξεκινώντας την driftαδικη πορεία του, τα Ford Escort MKII ούτε που είχαν περάσει από το μυαλό του σαν βάση για το project του. Μέχρι που έγινε το πρώτο κονέ και ο έρωτας ήταν κεραυνοβόλος.
Ψάχνοντας ψύλλους στα άχυρα
Κάπως έτσι μπορεί να παρομοιαστεί το ψάξιμο για ένα MKII, που να είναι σε ανεκτή κατάσταση. Πρόσεξε δεν είπα καλή, είπα ανεκτή ώστε με μικρά μαζέματα να γίνει και πάλι αυτοκίνητο. Ο Ηλίας λοιπόν έφαγε όλο τον κόσμο και βρήκε ένα Fordακι στον μακρινό Γαλατά! Επειτα από παζάρια το τσίμπησε και ξεκίνησε να το παλεύει. Ομολογουμένως με άριστα αποτελέσματα κι ας του πήρε 2 χρονάκια για να το φέρει στην υπάρχουσα γαμιστερή κατάσταση.
Ολα ξεκίνησαν από το εξωτερικό κομμάτι! Σε ένα από τα ταξίδια του Ηλία στην Αγγλία και συγκεκριμένα στον βελτιωτικό οίκο Burton Power, είδε ένα ΜΚΙΙ με τα φουσκώματα που έχει τώρα το δικό του. Επειτα από τις απίστευτες συνεννοήσεις κατάφερε και τα παρήγγειλε για πάρτη του. Το θέμα είναι ότι τα προσάρμοσε με μοναδικό τρόπο θυμίζοντας εργοστασιακή τοποθέτηση με ακρίβεια χιλιοστού. Τα φουσκώματα προέρχονται από τον οίκο Zakspeed και προσαρμόστηκαν από τον Ηλία Πλέα, αφού διατηρεί φανοποιείο! Για το συγκεκριμένο bodykit, η εταιρεία είχε επηρεαστεί από τους αγώνες DTM!
Οι λεπτεπίλεπτοι καθρέφτες ήταν τοποθετημένοι προηγουμένως σε κάποιο μονοθέσιο της Formula 1 όπου το κάρμα τους έφερε να είναι τώρα τοποθετημένοι στο φαντασμαγορικό Escort. Ενα σωστό drift car πέρα από δυνατό πρέπει να είναι όσο το δυνατόν και πιο ελαφρύ.
Στα πλαίσια της δίαιτας λοιπόν, μπήκαν πλαστικά τζάμια, ενώ το καπό και το πορτμπαγκάζ είναι πολυεστερικά. Η δε μούρη μπαινοβγαίνει με ένα απίστευτο τρόπο που επιτρέπει στον μηχανικό να βάλει εύκολα χέρι στο μοτέρ. Το δε χρώμα είναι εκπληκτικό και είναι το κλασικό πορτοκαλί. Ακόμα και με το πως ανοίγουν οι πόρτες, ψαρώνεις. Τα πάντα γίνονται ηλεκτρικά απλά με το πάτημα ενός κουμπιού.
Κινητήρας που σε ράβει!
Για πλάκα να συμπληρώσω. Η βάση είναι αυτή που θα περίμενες για ένα Ford. Φυσικά κι είναι το γνωστό από Cosworth, το οποίο έχει υπερκυβιστεί και έχει φτάσει τα 2.400 κυβικά εκατοστά. Βέβαια καμία σχέση με το εργοστασιακό, ενώ έχει βάλει το χεράκι του ο γνωστός Τζέκος.
Να σημειώσω σε αυτό το σημείο ότι πολλά κομμάτια (τα περισσότερα) ήρθαν από την Αγγλία. Ας τα πάρουμε από την αρχή λοιπόν..
Τα 95αρια πιστόνια είναι σφυρήλατα και αντέχουν με το παραπάνω την αυξημένη πίεση που ανεβάζει η Τ45 της Turbonetics, η οποία ήρθε και κούμπωσε στο χειροποίητο χταπόδι και μπορεί να δουλέψει μέχρι τα 3 bar! Το external ξεπετάγεται από δίπλα της και στις μαγικές driftoβραδιές φωτίζει το σύμπαν με τα σκασίματα του! Οι μπιέλες είναι της Burton Power, όπως και ο ελαφρωμένος στρόφαλος αλλά και το καπάκι, πάνω στο οποίο έγινε ροϊκή εξέλιξη και στην συνέχεια τοποθετήθηκε μεταλλική φλάντζα, με την συμπίεση να φτάνει στο 8.3:1. Οι βαλβίδες που χρησιμοποιήθηκαν είναι μεγαλύτερες και είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο.
Οι εκκεντροφόροι ήθελαν αρκετή μελέτη σε ότι είχε να κάνει με την διάρκεια τους (όπου φυσικά δεν ανακοινώνεται) και επιλέχθηκε ένα ζευγάρι από την Burton Power, που συνεργάζονται με τα ρυθμιζόμενα γρανάζια της Kent. Η σκάστρα δικαιώνει το όνομα που φέρει (Godzilla της Turbonetics) τόσο με τις διαστάσεις της, όσο και με το μεγαλειώδες σκάσιμο της. Η εισαγωγή είναι χειροποίητη με την πεταλούδα να αγγίζει τα 92 χιλιοστά σε άνοιγμα.
http://img269.imageshack.us/img269/5026/4resize.jpg http://img30.imageshack.us/img30/9767/1resizey.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/55/5resize.jpg http://img30.imageshack.us/img30/9029/2resizer.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/6960/3resizep.jpg
by Burn Out magazine.. τευχος 58..
by Johnny D,
Είναι εκπληκτικό τελικά το πόσα γυρίσματα έχει αυτή η ρουφιάνα η ζωή! Από εκεί που δεν γουστάρεις κάτι, μπορεί να βρεθείς άρρηκτα δεμένος μαζί του και να ξεκινήσεις κάτι που τελικά να εξελιχθεί σε όνειρο και σκοπό ζωής! Κάτι παρόμοιο έγινε και στην περίπτωση του φίλου Ηλία Πλέα, ο οποίος ξεκινώντας την driftαδικη πορεία του, τα Ford Escort MKII ούτε που είχαν περάσει από το μυαλό του σαν βάση για το project του. Μέχρι που έγινε το πρώτο κονέ και ο έρωτας ήταν κεραυνοβόλος.
Ψάχνοντας ψύλλους στα άχυρα
Κάπως έτσι μπορεί να παρομοιαστεί το ψάξιμο για ένα MKII, που να είναι σε ανεκτή κατάσταση. Πρόσεξε δεν είπα καλή, είπα ανεκτή ώστε με μικρά μαζέματα να γίνει και πάλι αυτοκίνητο. Ο Ηλίας λοιπόν έφαγε όλο τον κόσμο και βρήκε ένα Fordακι στον μακρινό Γαλατά! Επειτα από παζάρια το τσίμπησε και ξεκίνησε να το παλεύει. Ομολογουμένως με άριστα αποτελέσματα κι ας του πήρε 2 χρονάκια για να το φέρει στην υπάρχουσα γαμιστερή κατάσταση.
Ολα ξεκίνησαν από το εξωτερικό κομμάτι! Σε ένα από τα ταξίδια του Ηλία στην Αγγλία και συγκεκριμένα στον βελτιωτικό οίκο Burton Power, είδε ένα ΜΚΙΙ με τα φουσκώματα που έχει τώρα το δικό του. Επειτα από τις απίστευτες συνεννοήσεις κατάφερε και τα παρήγγειλε για πάρτη του. Το θέμα είναι ότι τα προσάρμοσε με μοναδικό τρόπο θυμίζοντας εργοστασιακή τοποθέτηση με ακρίβεια χιλιοστού. Τα φουσκώματα προέρχονται από τον οίκο Zakspeed και προσαρμόστηκαν από τον Ηλία Πλέα, αφού διατηρεί φανοποιείο! Για το συγκεκριμένο bodykit, η εταιρεία είχε επηρεαστεί από τους αγώνες DTM!
Οι λεπτεπίλεπτοι καθρέφτες ήταν τοποθετημένοι προηγουμένως σε κάποιο μονοθέσιο της Formula 1 όπου το κάρμα τους έφερε να είναι τώρα τοποθετημένοι στο φαντασμαγορικό Escort. Ενα σωστό drift car πέρα από δυνατό πρέπει να είναι όσο το δυνατόν και πιο ελαφρύ.
Στα πλαίσια της δίαιτας λοιπόν, μπήκαν πλαστικά τζάμια, ενώ το καπό και το πορτμπαγκάζ είναι πολυεστερικά. Η δε μούρη μπαινοβγαίνει με ένα απίστευτο τρόπο που επιτρέπει στον μηχανικό να βάλει εύκολα χέρι στο μοτέρ. Το δε χρώμα είναι εκπληκτικό και είναι το κλασικό πορτοκαλί. Ακόμα και με το πως ανοίγουν οι πόρτες, ψαρώνεις. Τα πάντα γίνονται ηλεκτρικά απλά με το πάτημα ενός κουμπιού.
Κινητήρας που σε ράβει!
Για πλάκα να συμπληρώσω. Η βάση είναι αυτή που θα περίμενες για ένα Ford. Φυσικά κι είναι το γνωστό από Cosworth, το οποίο έχει υπερκυβιστεί και έχει φτάσει τα 2.400 κυβικά εκατοστά. Βέβαια καμία σχέση με το εργοστασιακό, ενώ έχει βάλει το χεράκι του ο γνωστός Τζέκος.
Να σημειώσω σε αυτό το σημείο ότι πολλά κομμάτια (τα περισσότερα) ήρθαν από την Αγγλία. Ας τα πάρουμε από την αρχή λοιπόν..
Τα 95αρια πιστόνια είναι σφυρήλατα και αντέχουν με το παραπάνω την αυξημένη πίεση που ανεβάζει η Τ45 της Turbonetics, η οποία ήρθε και κούμπωσε στο χειροποίητο χταπόδι και μπορεί να δουλέψει μέχρι τα 3 bar! Το external ξεπετάγεται από δίπλα της και στις μαγικές driftoβραδιές φωτίζει το σύμπαν με τα σκασίματα του! Οι μπιέλες είναι της Burton Power, όπως και ο ελαφρωμένος στρόφαλος αλλά και το καπάκι, πάνω στο οποίο έγινε ροϊκή εξέλιξη και στην συνέχεια τοποθετήθηκε μεταλλική φλάντζα, με την συμπίεση να φτάνει στο 8.3:1. Οι βαλβίδες που χρησιμοποιήθηκαν είναι μεγαλύτερες και είναι κατασκευασμένες από τιτάνιο.
Οι εκκεντροφόροι ήθελαν αρκετή μελέτη σε ότι είχε να κάνει με την διάρκεια τους (όπου φυσικά δεν ανακοινώνεται) και επιλέχθηκε ένα ζευγάρι από την Burton Power, που συνεργάζονται με τα ρυθμιζόμενα γρανάζια της Kent. Η σκάστρα δικαιώνει το όνομα που φέρει (Godzilla της Turbonetics) τόσο με τις διαστάσεις της, όσο και με το μεγαλειώδες σκάσιμο της. Η εισαγωγή είναι χειροποίητη με την πεταλούδα να αγγίζει τα 92 χιλιοστά σε άνοιγμα.
http://img269.imageshack.us/img269/5026/4resize.jpg http://img30.imageshack.us/img30/9767/1resizey.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/55/5resize.jpg http://img30.imageshack.us/img30/9029/2resizer.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/6960/3resizep.jpg
by Burn Out magazine.. τευχος 58..
by Johnny D,