ASCONAN
25-05-08, 16:17
Αγαπητοί φίλοι χαιρετώ!
Αφορμή για το θέμα αυτό είναι το πρόσφατο σπάσιμο του διαφορικού μου. Φοράω άξονα 2λιτρου Ascona/Manta με 3.66 βήμα (9/33) και 75% 4-serie μπλοκέ της ZF.
Το διαφορικό την άκουσε και το ανοίξαμε για να διαπιστώσουμε ότι από το καπάκι του γκρουπ έσπασαν 2 βίδες, οι οποίες αναμασήθηκαν από το κορωνοπήνιο με αποτέλεσμα να σπάσω πηνίο και ρουλεμάν πηνίου.
Μικρή η ζημιά αν αναλογιστούμε ότι είχα 2ο βήμα καβάτζα (9:33, το ίδιο) και χρειάστηκε μόνο να πληρώσω το κωνικό (conica ή όπως τα λένε τέσπα) ρουλεμάν του πηνίου και τις βίδες για το μπλοκέ γκρουπάκι που αλλάχτηκαν με καινούργιες (τα δισκάκια τσεκαρίστηκαν, μέσα είναι διαμάντι, σαν καινούργια μου είπε, παρά το γεγονός ότι του πίνω το αίμα 2 χρόνια τώρα). Επίσης, για όσο καιρό γίνεται η συντήρησή του, είχα και 2ο ολόκληρο άξονα ο οποίος μπήκε κουτί και κάνω τη δουλειά μου (ανοιχτό διαφορικό, μαμά).
Η ερώτησή μου τώρα είναι η εξής:
ΓΙΑΤΙ έγινε αυτό;
Το γκρουπάκι μου έχει δοθεί με προδιαγραφές από τον προμηθευτή ότι αντέχει 225 άλογα και 30 κιλά ροπής. Είμαι ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΚΑΤΩ από αυτά τα επίπεδα. Είμαι στα 100 άλογα και πολύ λιγότερα κιλά ροπής (15 το πολύ πιστεύω).
Οι πιθανές αιτίες που έχουμε σκεφτεί είναι οι εξής:
α) επειδή ακριβώς δεν έχω ιπποδύναμη, συμπλεκτάρω συχνά (κακό συνήθειο) με αποτέλεσμα να μη δίνεται μία φυσικά και γραμμικά αυξανόμενη ροπή έως τα όρια του γκρουπ, αλλά ένα απότομο "μπαμ" κάθε φορά, το οποίο ίσως και να ξεπέρασε τα όρια αντοχών. Άλλο να γυρναει από το 0 έως το 100 σταθερά και φυσικά αυξανόμενο και άλλο από το 0 στο 50 απότομα και από εκεί με φυσική αύξηση (ελπίζω να είμαι αναλυτικός και να μη σας μπερδεύω όπως τα περιγράφω). Οπότε, η υποψία Νο 1 είναι οι "συμπλεξές" λόγω απότομης "σφαλιάρας" στο διαφορικό.
β) Αυτός που το έβαλε να έσφιξε τις βίδες τέζα, με αποτέλεσμα να την ακούσουν...
Εσείς τί λέτε;
Σίγουρα η διαδικασία με έβαλε σε παραπανίσια έξοδα (100 ευρώ ανεβοκατέβασμα άξονα + βαλβολίνες, καμμιά 180άρα μάλλον για την συντήρηση και ανακατασκευή του τραυματισμένου άξονα + βαλβολίνες + καμμιά 70άρα ακόμα για το 2ο ανεβοκατέβασμα; ... + το κωνικό ρουλεμάν; Υπολογίζω δηλαδή να μου βγει ένα σύνολο 350 ευρώ + το κωνικό... δε ξέρω πόσο να κάνει αυτό... )
δηλαδή, λέμε ένα 400άρι στο νερό... ωραία...
Θα ήθελα και τη δική σας άποψη για το τί μπορεί να φταίει...
Αφορμή για το θέμα αυτό είναι το πρόσφατο σπάσιμο του διαφορικού μου. Φοράω άξονα 2λιτρου Ascona/Manta με 3.66 βήμα (9/33) και 75% 4-serie μπλοκέ της ZF.
Το διαφορικό την άκουσε και το ανοίξαμε για να διαπιστώσουμε ότι από το καπάκι του γκρουπ έσπασαν 2 βίδες, οι οποίες αναμασήθηκαν από το κορωνοπήνιο με αποτέλεσμα να σπάσω πηνίο και ρουλεμάν πηνίου.
Μικρή η ζημιά αν αναλογιστούμε ότι είχα 2ο βήμα καβάτζα (9:33, το ίδιο) και χρειάστηκε μόνο να πληρώσω το κωνικό (conica ή όπως τα λένε τέσπα) ρουλεμάν του πηνίου και τις βίδες για το μπλοκέ γκρουπάκι που αλλάχτηκαν με καινούργιες (τα δισκάκια τσεκαρίστηκαν, μέσα είναι διαμάντι, σαν καινούργια μου είπε, παρά το γεγονός ότι του πίνω το αίμα 2 χρόνια τώρα). Επίσης, για όσο καιρό γίνεται η συντήρησή του, είχα και 2ο ολόκληρο άξονα ο οποίος μπήκε κουτί και κάνω τη δουλειά μου (ανοιχτό διαφορικό, μαμά).
Η ερώτησή μου τώρα είναι η εξής:
ΓΙΑΤΙ έγινε αυτό;
Το γκρουπάκι μου έχει δοθεί με προδιαγραφές από τον προμηθευτή ότι αντέχει 225 άλογα και 30 κιλά ροπής. Είμαι ΠΟΛΥ ΠΙΟ ΚΑΤΩ από αυτά τα επίπεδα. Είμαι στα 100 άλογα και πολύ λιγότερα κιλά ροπής (15 το πολύ πιστεύω).
Οι πιθανές αιτίες που έχουμε σκεφτεί είναι οι εξής:
α) επειδή ακριβώς δεν έχω ιπποδύναμη, συμπλεκτάρω συχνά (κακό συνήθειο) με αποτέλεσμα να μη δίνεται μία φυσικά και γραμμικά αυξανόμενη ροπή έως τα όρια του γκρουπ, αλλά ένα απότομο "μπαμ" κάθε φορά, το οποίο ίσως και να ξεπέρασε τα όρια αντοχών. Άλλο να γυρναει από το 0 έως το 100 σταθερά και φυσικά αυξανόμενο και άλλο από το 0 στο 50 απότομα και από εκεί με φυσική αύξηση (ελπίζω να είμαι αναλυτικός και να μη σας μπερδεύω όπως τα περιγράφω). Οπότε, η υποψία Νο 1 είναι οι "συμπλεξές" λόγω απότομης "σφαλιάρας" στο διαφορικό.
β) Αυτός που το έβαλε να έσφιξε τις βίδες τέζα, με αποτέλεσμα να την ακούσουν...
Εσείς τί λέτε;
Σίγουρα η διαδικασία με έβαλε σε παραπανίσια έξοδα (100 ευρώ ανεβοκατέβασμα άξονα + βαλβολίνες, καμμιά 180άρα μάλλον για την συντήρηση και ανακατασκευή του τραυματισμένου άξονα + βαλβολίνες + καμμιά 70άρα ακόμα για το 2ο ανεβοκατέβασμα; ... + το κωνικό ρουλεμάν; Υπολογίζω δηλαδή να μου βγει ένα σύνολο 350 ευρώ + το κωνικό... δε ξέρω πόσο να κάνει αυτό... )
δηλαδή, λέμε ένα 400άρι στο νερό... ωραία...
Θα ήθελα και τη δική σας άποψη για το τί μπορεί να φταίει...