turbanthropos
13-09-07, 21:21
Από όταν είχα αρχίσει να σχολούμαι το αμάξι μου,είχα την αίσθηση ότι κάτι δεν πάει καλά.Κάτι στα "ψηλά..."
Κάτι που επιβεβαιώθηκε και σε πρόσφατη δυναμομέτρηση,όπου αντί να αποδώσει την μέγιστη ιπποδύναμη στις 5.700-6.000 που πρέπει,την απέδωσε στις 5.000:?
Με την πίεση,το ίδιο.Ενώ αυξανόταν μέχρι το 1,2 στη συνέχει έπεφτε μέχρι και 0,8.....
Σήμερα,και μετά από πολύ σκέψη κ προβληματισμό αποφάσισα να δω την πεταλούδα... κλειστή :arrow:
http://img407.imageshack.us/img407/1051/14522412dw3.jpg
και με το γκάζι στο πάτωμα :arrow: http://img209.imageshack.us/img209/6386/halfyx9.jpg
Όχι και τόσο "ανοιχτή",ε? :lol:
Μετά από ψάξιμο,το πλήρες άνοιγμα της πεταλούδας,δεν ήσαν δυνατό.Γιατί?
Κάτω από τον δίσκο της ντίζας,υπήρχε ένα "καρούμπαλο",το οποίο λειτουργούσε σαν stop,μην επιτρέποντας το πλήρες άνοιγμα της.
http://img408.imageshack.us/img408/5814/11534862oc0.jpg
Έτσι λοιπόν,με λίγη βοήθεια από μια λίμα,"έφαγα" αυτό το stop και τοποθέτησα τον δίσκο πάνω στην πολλαπλή.
Μετά από λίγο καλιμπράρισμα με τα ρακοράκια του μοχλικού και την ντίζα,βρήκα την ιδανική θέση,ώστε να κλέινει πλήρως....και να ανοίγει επίσης πλήρως :D :arrow:
http://img114.imageshack.us/img114/1711/100openca7.jpg
Σαν να έχει διαφορά με πριν,ε? :lol:
Μετά από μια πρόχειρη μέτρηση που έκανα,το μοτέρ αποκρίνεται πιο γρήγορα στο "πάτα" και κρατάει την πίεση σταθερή μέχρι και τις 7.000 και χωρίς αίσθηση ότι "ψωφάει"
Βέβαια δεν το πίεσα πολύ,γιατί θα έχει αλλάξει το A/F ratio,οπότε θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέριες. :)
Κάτι που επιβεβαιώθηκε και σε πρόσφατη δυναμομέτρηση,όπου αντί να αποδώσει την μέγιστη ιπποδύναμη στις 5.700-6.000 που πρέπει,την απέδωσε στις 5.000:?
Με την πίεση,το ίδιο.Ενώ αυξανόταν μέχρι το 1,2 στη συνέχει έπεφτε μέχρι και 0,8.....
Σήμερα,και μετά από πολύ σκέψη κ προβληματισμό αποφάσισα να δω την πεταλούδα... κλειστή :arrow:
http://img407.imageshack.us/img407/1051/14522412dw3.jpg
και με το γκάζι στο πάτωμα :arrow: http://img209.imageshack.us/img209/6386/halfyx9.jpg
Όχι και τόσο "ανοιχτή",ε? :lol:
Μετά από ψάξιμο,το πλήρες άνοιγμα της πεταλούδας,δεν ήσαν δυνατό.Γιατί?
Κάτω από τον δίσκο της ντίζας,υπήρχε ένα "καρούμπαλο",το οποίο λειτουργούσε σαν stop,μην επιτρέποντας το πλήρες άνοιγμα της.
http://img408.imageshack.us/img408/5814/11534862oc0.jpg
Έτσι λοιπόν,με λίγη βοήθεια από μια λίμα,"έφαγα" αυτό το stop και τοποθέτησα τον δίσκο πάνω στην πολλαπλή.
Μετά από λίγο καλιμπράρισμα με τα ρακοράκια του μοχλικού και την ντίζα,βρήκα την ιδανική θέση,ώστε να κλέινει πλήρως....και να ανοίγει επίσης πλήρως :D :arrow:
http://img114.imageshack.us/img114/1711/100openca7.jpg
Σαν να έχει διαφορά με πριν,ε? :lol:
Μετά από μια πρόχειρη μέτρηση που έκανα,το μοτέρ αποκρίνεται πιο γρήγορα στο "πάτα" και κρατάει την πίεση σταθερή μέχρι και τις 7.000 και χωρίς αίσθηση ότι "ψωφάει"
Βέβαια δεν το πίεσα πολύ,γιατί θα έχει αλλάξει το A/F ratio,οπότε θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέριες. :)