Επιστροφή στο Forum : ορολογια & τεχνικες του drifting
αυτα τα στοιχεια τα βρηκα στο ιταλικο σαιτ
www.solocurveditraverso.it
τα μεταφραζω απο τα ιταλικα στα ελληνικα και τα παραθετω με την ελπιδα να ειναι σωστα...ας με διορθωσουν οι πιο εξπερ του ειδους
1) e-brake
δηλαδη η χρηση του χειροφρενου
φτανει ενα τσιμπιμα του χειροφρενου λιγο πριν τοποθετησουμε το αυτοκινητο στην εισοδο της στροφης
μετα απο αυτη την κινηση,πρεπει να ειμαστε γρηγοροι να κανουμε "αναποδο τιμονι" και συγχρονως να πατησουμε γκαζι για να ξαναφερουμε το αυτοκινητο μας στην ευθεια θεση ή να συνεχισουμε την πλαγιολισθηση μας εαν εχουμε αυτοκινητο με πισω κινηση
2) shift lock
μπορει να γινει μονο με αυτοκινητα με πισω κινηση,γιατι αναφερεται στο εσκεμμενο μπλοκαρισμα της πισω γεφυρας δια μεσου της μεταδοσης...
παραδειγμα,φτανει να μπεις στην στροφη με 3η ταχυτητα και οταν κανεις το κατεβασμα σε 2α πρεπει να αφησεις αποτομα τον συμπλεκτη,για να πετυχεις το μπλοκαρισμα των πισω τροχων
προσοχη μονο στα μοντερνα αυτοκινητα που εχουν ηλεκτρονικα βοηθηματα...
το αντισπιν λειτουγει ακομα και με το αφημα του συμπλεκτη
3) power over
δηλαδη η υπερστροφη ισχυος
ευκολο να την πεις,λιγοτερο ευκολο να την κανεις σωστα και να την ελεγξεις.
οταν φτασεις στο apex της στροφης,φτανει να δωσεις μια αποφασιστικη γκαζιά.το πισω μερος αρχιζει να γλυστραει και το αναποδο τιμονι ερχεται σχεδον ενστικτοειδως και αυτοματα
για να πραγματοποιησετε σωστα την πλαγιολισθηση πρεπει να μετριασετε την πιεση στο γκαζι
(μην αφησετε τελειως το γκαζι γιατι θα καταληξετε σε τετ-α-κε)
και ξαναθεσετε στην ευθεια το αυτοκινητο σας "παιζοντας" με το τιμονι για να αποφυγετε μια πλαγιολισθηση ακομα πιο βιαιη απο την αντιθετη πλευρα απο την διευθυνση που θελετε εσεις
οι επομενοι τρεις τυποι διορθωματος αλα drift,ειναι πιο δυσκολοι για να επιτευχθουν με πισωκινητα αλλα και με μπροσθοκινητα αυτοκινητα
4) lift off
δηλαδη η πλαγιολυσθηση που γινεται αποκλειστικα και μονο με την μεταφορα φορτιου του αυτοκινητου
φανταστειτε οτι ειστε σε μια στροφη και πηγαινετε με σβελτο ρυθμο και με σταθερο γκαζι
εαν αφησουμε αποτομα το γκαζι και συγχρονως δωσουμε μια τιμονια προς το εσωτερικο της στροφης,πραγματοποιειται μια μεταφορα φορτιου επιφαρτιζοντας επιπλεον το μπροστινο μερος του αυτοκινητου και αποφορτιζοντας το πισω μερος του δημιουργοντας μια απωλεια προσφυσης με συνεπεια την υποστροφη
μετα απο αυτη την κινηση,γκαζωνουμε για να ξαναισιωσουμε το αυτοκινητο ή να ελεγξουμε την πλαγιολισθηση που δημιουργησαμε
5) braking
δηλαδη την υπερστροφη που δημιουργειται με το αποτομο φρεναρισμα πανω στην στροφη
ο σκοπος ειναι να προκαλεσουμε απωλεια προσφυσης του πισω μερος του αυτοκινητου (που δημιουργηθηκε απο το αποτομο φρεναρισμα),ετσι και σε αυτη την περιπτωση,ολο το βαρος θα καταληξει στο μπροστινο μερος του αυτοκινητου και θα ελαφρωσει το πισω μερος του
σιγα-σιγα και φτανοντας στο apex της στροφης,πρεπει προοδευτικα να αρχισουμε να ελατωνουμε την πιεση του πενταλ του φρενου για να αποφυγουμε να μειωσει πολυ ταχυτητα το αυτοκινητο μας,εαν ολα παντα σωστα οπως πρεπει,η "μουρη" του αυτοκινητου μας θα "βιδωθει" και ο "κωλος" θα αρχισει να "ανοιγει"
μετα απο αυτο,μπορουμε να πατησουμε το γκαζι για να δημιουργησουμε την υπερστροφη ισχυος
6) feint
δηλαδη το διασημο φλικαρισμα πολυ αγαπητη τεχνικη στους οδηγους ραλλυ (κυριως)
και σε αυτη την περιπτωση εκμεταλευομαστε την μεταφορα φορτιου του αυτοκινητου μας.
πρακτικα,προκαλουμε επιτηδες εμεις την πλαγιολισθηση προς την αντιθετη μερια απο αυτην που κινουμαστε
για να το πραγματοποιησουμε,δινουμε μια χειροφρενια αποτομη ή αφηνουμε το γκαζι αποτομα με "κοψιμο" του τιμονιου
μολις καταφερουμε την υπερστροφη,και πανω στο "αναποδο τιμονι",δεν πρεπει να ισιωσουμε το τιμονι αλλα αντιθετα να το κρατησουμε ακινητο γιατι ηδη οι μπροστινες ροδες "σημαδευουν" την σωστη κατευθυνση που θελουμε να κινηθουμε
σε αυτο το σημειο το αυτοκινητο μας θα γυρισει αυτοματως στην φορα της στροφης (εαν δεν γινει ετσι,μπορουμε να το βοηθησουμε να επανελθει στην σωστη κατευθυνση με ενα "τσιμπημα" στο φρενο)
αλλα πρεπει να ειμαστε σε εγρηγορση να κανουμε "αναποδο" απο την αντιθετη μερια γιατι η ενταση της υπερστροφης θα ειναι η διπλασια απο την πρωτη φορα
περιμενω εντυπωσεις και διορθωσεις! 8)
Σε ευχαριστούμε πολύ φίλε elaborus. Σίγουρα θα βοηθήσουν πολύ όλους μας οι τεχνικές που μετέφρασες. Πίστευω τις έχουν ξανακούσει οι περισσότεροι από εμάς αλλά σε κάποια άλλη γλώσσα και τα μισά μυστικά έχουν περάσει απαρατήρητα και ακατανόητα.
Thanks again!
Εγώ τις έχω δοκιμάσει όλες :lol: ......αυτές που με βολεύουν λόγο του ότι η κλούβα δεν έχει ιπποδύναμη και είναι βαρύ είναι το φλικάρισμα με μεταφορά βάρους...που συνοδεύεται με κατέβασμα συνήθως απο τρίτη σε δευτέρα,ακόμα και με το συμπλέκτη κατά τη είσοδο της στοφής..ενώ προσπαθώ πολύ και με το φρένο αν και δεν βγαίνει πάντα γιατί δεν με βοηθάνε τα φρένα.....που θα μου πάει.......
Εγώ τις έχω δοκιμάσει όλες :lol: ......αυτές που με βολεύουν λόγο του ότι η κλούβα δεν έχει ιπποδύναμη και είναι βαρύ είναι το φλικάρισμα με μεταφορά βάρους...που συνοδεύεται με κατέβασμα συνήθως απο τρίτη σε δευτέρα,ακόμα και με το συμπλέκτη κατά τη είσοδο της στοφής..ενώ προσπαθώ πολύ και με το φρένο αν και δεν βγαίνει πάντα γιατί δεν με βοηθάνε τα φρένα.....που θα μου πάει.......
O παραπάνω είμαι εγώ... :roll:
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΟΔΩΡΗΣ
12-05-05, 20:40
αυτα τα στοιχεια τα βρηκα στο ιταλικο σαιτ
www.solocurveditraverso.it
τα μεταφραζω απο τα ιταλικα στα ελληνικα και τα παραθετω με την ελπιδα να ειναι σωστα...ας με διορθωσουν οι πιο εξπερ του ειδους
1) e-brake
δηλαδη η χρηση του χειροφρενου
φτανει ενα τσιμπιμα του χειροφρενου λιγο πριν τοποθετησουμε το αυτοκινητο στην εισοδο της στροφης
μετα απο αυτη την κινηση,πρεπει να ειμαστε γρηγοροι να κανουμε "αναποδο τιμονι" και συγχρονως να πατησουμε γκαζι για να ξαναφερουμε το αυτοκινητο μας στην ευθεια θεση ή να συνεχισουμε την πλαγιολισθηση μας εαν εχουμε αυτοκινητο με πισω κινηση
2) shift lock
μπορει να γινει μονο με αυτοκινητα με πισω κινηση,γιατι αναφερεται στο εσκεμμενο μπλοκαρισμα της πισω γεφυρας δια μεσου της μεταδοσης...
παραδειγμα,φτανει να μπεις στην στροφη με 3η ταχυτητα και οταν κανεις το κατεβασμα σε 2α πρεπει να αφησεις αποτομα τον συμπλεκτη,για να πετυχεις το μπλοκαρισμα των πισω τροχων
προσοχη μονο στα μοντερνα αυτοκινητα που εχουν ηλεκτρονικα βοηθηματα...
το αντισπιν λειτουγει ακομα και με το αφημα του συμπλεκτη
3) power over
δηλαδη η υπερστροφη ισχυος
ευκολο να την πεις,λιγοτερο ευκολο να την κανεις σωστα και να την ελεγξεις.
οταν φτασεις στο apex της στροφης,φτανει να δωσεις μια αποφασιστικη γκαζιά.το πισω μερος αρχιζει να γλυστραει και το αναποδο τιμονι ερχεται σχεδον ενστικτοειδως και αυτοματα
για να πραγματοποιησετε σωστα την πλαγιολισθηση πρεπει να μετριασετε την πιεση στο γκαζι
(μην αφησετε τελειως το γκαζι γιατι θα καταληξετε σε τετ-α-κε)
και ξαναθεσετε στην ευθεια το αυτοκινητο σας "παιζοντας" με το τιμονι για να αποφυγετε μια πλαγιολισθηση ακομα πιο βιαιη απο την αντιθετη πλευρα απο την διευθυνση που θελετε εσεις
οι επομενοι τρεις τυποι διορθωματος αλα drift,ειναι πιο δυσκολοι για να επιτευχθουν με πισωκινητα αλλα και με μπροσθοκινητα αυτοκινητα
4) lift off
δηλαδη η πλαγιολυσθηση που γινεται αποκλειστικα και μονο με την μεταφορα φορτιου του αυτοκινητου
φανταστειτε οτι ειστε σε μια στροφη και πηγαινετε με σβελτο ρυθμο και με σταθερο γκαζι
εαν αφησουμε αποτομα το γκαζι και συγχρονως δωσουμε μια τιμονια προς το εσωτερικο της στροφης,πραγματοποιειται μια μεταφορα φορτιου επιφαρτιζοντας επιπλεον το μπροστινο μερος του αυτοκινητου και αποφορτιζοντας το πισω μερος του δημιουργοντας μια απωλεια προσφυσης με συνεπεια την υποστροφη
μετα απο αυτη την κινηση,γκαζωνουμε για να ξαναισιωσουμε το αυτοκινητο ή να ελεγξουμε την πλαγιολισθηση που δημιουργησαμε
5) braking
δηλαδη την υπερστροφη που δημιουργειται με το αποτομο φρεναρισμα πανω στην στροφη
ο σκοπος ειναι να προκαλεσουμε απωλεια προσφυσης του πισω μερος του αυτοκινητου (που δημιουργηθηκε απο το αποτομο φρεναρισμα),ετσι και σε αυτη την περιπτωση,ολο το βαρος θα καταληξει στο μπροστινο μερος του αυτοκινητου και θα ελαφρωσει το πισω μερος του
σιγα-σιγα και φτανοντας στο apex της στροφης,πρεπει προοδευτικα να αρχισουμε να ελατωνουμε την πιεση του πενταλ του φρενου για να αποφυγουμε να μειωσει πολυ ταχυτητα το αυτοκινητο μας,εαν ολα παντα σωστα οπως πρεπει,η "μουρη" του αυτοκινητου μας θα "βιδωθει" και ο "κωλος" θα αρχισει να "ανοιγει"
μετα απο αυτο,μπορουμε να πατησουμε το γκαζι για να δημιουργησουμε την υπερστροφη ισχυος
6) feint
δηλαδη το διασημο φλικαρισμα πολυ αγαπητη τεχνικη στους οδηγους ραλλυ (κυριως)
και σε αυτη την περιπτωση εκμεταλευομαστε την μεταφορα φορτιου του αυτοκινητου μας.
πρακτικα,προκαλουμε επιτηδες εμεις την πλαγιολισθηση προς την αντιθετη μερια απο αυτην που κινουμαστε
για να το πραγματοποιησουμε,δινουμε μια χειροφρενια αποτομη ή αφηνουμε το γκαζι αποτομα με "κοψιμο" του τιμονιου
μολις καταφερουμε την υπερστροφη,και πανω στο "αναποδο τιμονι",δεν πρεπει να ισιωσουμε το τιμονι αλλα αντιθετα να το κρατησουμε ακινητο γιατι ηδη οι μπροστινες ροδες "σημαδευουν" την σωστη κατευθυνση που θελουμε να κινηθουμε
σε αυτο το σημειο το αυτοκινητο μας θα γυρισει αυτοματως στην φορα της στροφης (εαν δεν γινει ετσι,μπορουμε να το βοηθησουμε να επανελθει στην σωστη κατευθυνση με ενα "τσιμπημα" στο φρενο)
αλλα πρεπει να ειμαστε σε εγρηγορση να κανουμε "αναποδο" απο την αντιθετη μερια γιατι η ενταση της υπερστροφης θα ειναι η διπλασια απο την πρωτη φορα
περιμενω εντυπωσεις και διορθωσεις! 8)
ΜΠΡΑΒΟ!!!!!!
Ο 4AGE έχει και το ανάλογο video.
Σχετικα με την τεχνικη του φρεναρισματος.
Πιστευω πως το φρενο κατα την διαρκεια ενος ντριφτ, μας βοηθα να ελεγχουμε καλυτερα την μουρη του αυτοκινητου.
Προσωπικα, ακομα εξασκουμε στην τεχνικη του ντριφτ με φρενακι, σε μια πλατεια στην Αργυρουπολη (....2 στενα πανω απο το αστυνομικο τμημα Αργυρουπολης.... ) και μπορω να πω οτι σε περιπτωσεις που το ντριφτ ξεκινα ατσαλα και φευγω με το πλαι αλλου για αλλου.... με εναλλαγες γκαζι-φρενο/γκαζι-φρενο ή σταθερο γκαζι και τσιμπιματα του φρενου, καταφερνω και φερνω το "πλοιο" μου σε σωστες γωνιες.
Την τεχνικη την ανακαλυψα τυχαια, οταν σε ενα αποτυχημενο ντριφτ στο Σουνιο -λογο βλαβης εμεινα απο γκαζι πανω στο ντιφτ- τσαρουχωσα τα φρενα και εξεπλαγειν οταν ειδα το αυτοκινητο να μαζευει την μουρι του στο εσωτερικο της στροφης.
Απο τοτε προσπαθω να βελτιωσω την τεχνικη μου.....
Η τεχνική που χρησιμοποιώ εγώ έχει λιγο απ'όλα(μιλάμε σε πισωκίνητο πάντα)...
Δηλαδή πλήσιάζουμε τη στροφή με 3η, πατάμε ελάφρά το φρένο για να πάει το βάρος εμπρός και να ελαφρύνει πίσω, πατάμε συμπλέκτη και κατεβάζουμε σε 2α (μπλοκάρει στιγμιαία τους πίσω τροχούς και αυτοί που δε ξέρουν το περνάνε για χειροφρενο)με απότομο άφημα του συμλέκτη ενώ ταυτόχρονα το βοηθάμε με μία τιμονιά (φλίκ). Μετά απο αυτό έρχεται η πολυπόθητη υπερστροφή μετά κανονίζουμε το μάζεμα με το τιμόνι και το γκάζι γιατι μή ξεχνάμε το γκάζι στα πισωκίνητα είναι ένα δέυτερο τιμόνι. Σπάνια λόγω έλλειψης μπλοκέ το αμάξι υποστρέφει εκεί με τη βοήθεια του χειρόφρνου κ συμπλεκτάρισμα προκαλείς μια ισχυρότερη υπερστοφή...
Μια μικρή παράλειψη παρά διόρθωση του elaborus στο χειρόφρενο δεν αναφέρθηκε στα πισωκίνητα οπου για να το νριφτάρεις με χειρόφρενο σε πισωκίνητο πρέπει την στιγμή που θα το τραβήξεις να πατήσεις και συμπλέκτη γιατι αλλοιώς δε θα κάνει τίποτα θα κόψει απλά λίγο το γκάζι...
Και μιά ακόμα γνωστη σε όλους τους πισωκίνητους , η τεχνική του συμπλεκταρίσματος λειτουργεί σε αυτοκίνητα κυρίως χωρίς μεγάλη δυναμη... πάνω στη κορυφή της στροφης πατάμε στιγμιαία το συμπλέκτη μεχρι τέλους με μπόλικο γκαζι, μόλις ξεκολίσει η ουρα διορθώνουμε με το γκάζι και το τιμόνι...
Τέλος υπάρχει και κάτι που το έχω δοκιμάσει ελάχιστες φορές πάλι σε πισωκίνητα αφού διώξουμε το κώλο μπορούμε πατώντας σταθερά το γκάζι και παίζοντας (τραβόντας όσο χρειάζεται ) το χειρόφρενο προκαλούμε μείωση της δύναμης οσο θέλουμε και έτσι επανέρχεται η ουρά μας στην αρχική της θέση...
Υπάρχει και το φρένο+γκάζι αλλα ψιλοφοβάμαι να την χρησιμοποιήσω...
Σωστός και ο Titan, απλά να επισημάνω ότι τα πατήματα του συμπλέκτη με γκάζι και το μπλοκάρισμα της μετάδοσης με απότομα άφημα του συμπλέκτη στο κατεύασμα καλό είναι να γίνονται σε α΄σφαλτο γυαλί ή σε βρεγμένο γιατί με αυτές τις μεθόδους πετάμε τα μάτια έξω στην μετάδοσή μας (δίσκο-πλατώ, σασμάν, μπλοκέ για όσους έχουν μέχρι και ημιαξόνια).
Ιδανικά η αλλαγή σε 2α γίνεται γλυκά σαν να είναι ασυγχρόνιστο το σασμαν (με γκαζιά) και η υπερστροφή έρχεται γλυκά μόνο από μεταφορά βάρους. Θεωρητικά τώρα γιατί εγώ ακόμα το παλεύω και δεν το έχω καταφέρει. :oops:
σε ευχαριστω πολυ φιλε γιατι στο σχολειο στην τεχνολογια ειχα παρει θεμα αυτοκινητα κλπ και εβαλα μεσα και αυτα που εγραψες...ηδη εχω ξεκινησει μια εργασι α για τα βελτιωμενα αυτοκινητα
Έχω εδώ και πολύ καιρό το DVD Drift Bible νομίζω πως οι περισσότεροι εδώ το έχουμε, τέλος πάντων... Ο Drift King όπως δείχνει και στο video ξεκινάει με την τεχνική του χειροφρένου και λέει πως θα πρέπει αυτή η τεχνική να είναι η πρώτη που θα χρησιμοποίησει ο οποιοσδήποτε θελήσει να driftάρει με το caro του! Εγώ μιάς και είχα συνηθίσει αλλοιώς το είχα παραβλέψει το χειρόφρενο, αλλά στις 2 τελευταίες επισκέψεις στο Καρτόδρομο το χρησιμοποίησα και διαπίστωσα οτι βοηθάει παααααααρα πολύ! Τουλάχιστον το δικό μου αδύναμο Drift Car. Try it...
σε ευχαριστω πολυ φιλε γιατι στο σχολειο στην τεχνολογια ειχα παρει θεμα αυτοκινητα κλπ και εβαλα μεσα και αυτα που εγραψες...ηδη εχω ξεκινησει μια εργασι α για τα βελτιωμενα αυτοκινητα
den tha diskolefteis poli na teleiwseis tin ergasia an sinexiseis na trigirnas se tetoia sites...
pare kai to XL...tha sou fanei xrisimo.. :wink:
Οταν ο οδηγος αποκτησει πειρα και μαθει το αυτοκινητο, τα περισοτερα απο αυτα που προαναφερθηκανε θα τα τηρισει. Ητε γιατι θα κρεμασει απο δυναμη, ητε γιατι θα του κανει λιγο μουτρα ,κ.τ.λ.π.
Αρα καταλιγουμε οτι χρειαζετε παρα πολλυ δουλεια για να φτασεις καπου .
ΒΟΥΛΓΑΡΗΣ ΘΟΔΩΡΗΣ
18-09-05, 20:49
όλα ξεκινάνε από ένα καλό στίσημο του αυτοκινήτου από κάποιον γνώστη του θέματος περι drift.
ΤΙΝΑ ΜΑΣΤΑΥΡΑΛΗ
20-10-05, 20:29
ΝΟΜΙΖΩ ΠΩΣ ΓΙΑ ΝΑ ΜΠΟΡΕΣΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙ DRIFT ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΥΣΕΙ 5 ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΑΠΟ ΚΕΙ ΚΑΙ ΠΕΡΑ ΜΕΤΡΑΕΙ ΤΟ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ,Η ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΚΑΙ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣ .ΟΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΙΓΑ ΣΙΓΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΘΕΛΕΙ.ΠΡΩΤΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΙΘΑΣΕΥΣΕΙΣ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΜΥΑΛΟ ΣΟΥ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΣΟΥ .ΤΟ DRIFT ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΟ.ΤΟ DRIFT ΕΧΕΙ ΤΙΣ ΔΙΚΕΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΕΡΓΕΣ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΟΡΙΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
ΑΠΟ 14 ΕΤΩΝ ΕΠΕΡΝΑ ΤΟ ΛΑΝΤΑ ΤΟΥ ΜΠΑΜΠΑ ΣΤΗΝ Α.ΓΛΥΦΑΔΑ (ΚΡΥΦΑ :D ) ΚΑΙ ΕΚΑΝΑ ΚΟΛΙΕΣ!!!!! ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟ 2004 ΠΕΡΑΣΑΝ ΑΠΟ ΜΕΝΑ 4ΛΑΝΤΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗΣ ΙΠΟΔΥΝΑΜΗΣ. ΤΟ DRIFT ΒΓΑΙΝΕΙ ΑΠΟ ΜΟΝΟ ΤΟΥ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΣΚΕΦΤΟΜΕ ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ. ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ ΤΟ ΤΟΥΤΟΥ ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΑΙ ΡΗΤΑ ΝΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΙΣΙΑ :!:...
...ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΚΑΙ ΜΕ ΤΙΣ 2 ΡΟΔΕΣ :D :D :D :D :D
Please μη γράφετε κεφαλαία... :)
Please μη γράφετε κεφαλαία... :)συγνωμη για τα κεφαλαια. να ρωτησω ομως γιατι; στο παρελθον δεν ειχα σχεσεις με forum και site, και δεν ξερω τι γινετε.
Όταν γράφεις κεφαλαία, υποτίθεται πως φωνάζεις.
thanasis525
20-07-06, 14:15
Απ'ολες τις τεχνικες η μονη που με εκφραζει και πραγματικα με ξετρελαινει ειναι το FAINT DRIFT (ΦΛΙΚΑΡΙΣΜΑ)!!!!! Κατα τη γνωμη μου ειναι η καλυτερη τεχνικη!!!!!!!!!!! μπορει να κανω λαθος... αλλα αυτο το λαθος με πορωνει και δεν θελω να το διοθωσω ποτε...!!!!!!
FAINT LOVER!!!!!!!!!!!
giorgis_E21
22-08-06, 01:03
ρε φιλε gismo ποιος εισαι ρε συ??εγω γιατι δε σε ξερω???
πανε βεβαια καπου 8 χρονια που εφυγα απο τερψιθεα αλλα πριν απο αυτα ειχα κι εγω lada 1200 στρογγυλοφαναρο - δε τρωγοτανε με τιποτα - δεν γυρναγε ουτε με απειλες - δεν επιανε και το χειροφρενο..
τωρα πια κυκλοφορω λιγο με το Ε28 και περισσοτερο με το Ε21 αλλα δε παιζει ακομα δυναμη και το χειροφρενο με μαμα αναρτηση 27 ετων ειναι αιτηση στο ληξιαρχειο για "γερο" χαρτι
πλακα πλακα το φλικαρισμα και το κατεβασμα σωζουν το αδυναμο μοτερ
το drift βγενει μονο του πιστευω αλλα καλα να ξες απ`ολα και χωμα οπου μπορεις να παιζεις!
giorgis_E21
29-09-06, 15:06
στο χωμα κοπανιεται και το λυπασαι ρε φιλε....
παιδια το νου μας στην ασφαλεια - οτι κανουμε να το κανουμε με προσοχη και σεβασμο στην ιδιοκτησια του αλλου
παρατηρειται φαινομενο χαζομαρας εδω και καιρο στους δρομους,ακουγονται ιστοριες ντροπης,και δε μου αρεσει να κοκκινιζω
εχω πιαστει προσφατα στα χερια με τυπο με escort mk2 που εκανε μπασιμο σε στενο με κατεβασμα και αφου εξυσε τη πορτα ενος παρκαρισμενου με τον πισω προφυλακτηρα,εστειλε τη ψυχη μιας γυναικας που περνουσε με μωρο στο καροτσι στη κουλουρη
μπορει να σας φαινονται μ@λ@κι3ς αυτα,καλες οι τεχνικες αλλα δε φτανουν μονο οι τεχνικες...
μεχρι να μαθουμε να κανουμε "παπαδες" στο τιμονι να αποφευγουμε τους δρομους και κυριως κατα τη διαρκεια της μερας,παντα ομως με προσοχη,ασφαλεια και σεβασμο στους υπολοιπους οδηγους και τις περιουσιες τους
(καλα μη τα παρετε και ολα τοις μετρητοις..)
δικο εχεις γιωργη αλλα ποιος ακουει ...
δε λεω και εγω κανω ταρζανιες και ειναι δυσκολο να κρατηθεις οταν περνας απ την πχ αγαπημενη σου στροφη η πλατεια κ,ο,κ
πιστευω οτι αυτα περνανε με τον καιρο και εχει να κανει με την παιδια του καθενος..παντως οι μ@λ@κες στο δρομο δεν νομιζω να εκλειψουν για πολλα χροννια ακομα
giorgis_E21
29-09-06, 16:16
να μη κρατηθεις ρε φιλε,κανεις μας δε κρατιεται....
αλλα να προσεξεις αν περναει κανεις η αν δεν εισαι μονος...
δε το λεω για σενα...για ολους μας το λεω...
εγω προσωπικα οχι μονο κρατιεμαι οταν δω παιδακια και πεζους αλλα ανεβαζω και μια πανω για να μην κανω θορυβο αλλα αμα δω μ@λ@κ@ οδηγο θα τον κερασω ασχημα :twisted:
giorgis_E21
29-09-06, 16:30
μονο το 8αρι σου να δει θα μεινει μ@λ@κ@ς αρα δε θελει πολυ προσπαθεια...
τα σεβη μου φιλε Γιωργη 8)
giorgis_E21
06-10-06, 03:43
:D :D :D
Φιλε Γιωργο ας μα8ουν καποτε οι πεζοι να περπατανε στο πεζοδρομιο κ οχι στη μεση του δρομου, κ μετα ολοι οι υπολοιποι να παρκαρουν κ τοτε 8α μαστε κ μεις πιο προσεχτικοι στα στενα!!
giorgis_E21
18-10-06, 21:06
φιλε στελιο καλυτερα να προσεχουμε να μη μπλεκουμε με απροσεχτους και να μη χαραμιζουμε τα αυτοκινητα μας παρα να προσπαθουμε να βαλουμε μυαλο σε ανεγκεφαλους
τουλαχιστον εγω ετσι προτιμω να κανω
Γιωργο γενικοτερα το ξερεις κ συ κ γω κ ολοι μας οτι το κακο αυτο ξεκιναει απο πολυ αρχη!
Απο την στιγμη που κα8ε μερα 20 γυναικες παιρνουν διπλωμα μονο κ μονο επειδη πληρωσαν 200Ε παραπανω η εδειξαν λιγο μπουτακι στον εξεταστη, αυτο σημαινει οτι αυτες οι 20 γυναικες 8α μα8ουν να οδηγουν στους δρομους!
Δηλαδη, 8α φερουν το χαος πρωτα κ μετα 8α εχουν αποκτησει πειρα! Οσο για τουσ πεζους απλα λιγη μεριμνα για το δικο τους καλο! Εγω οταν περπαταω, φροντιζω να πηγαινω απο το πεζοδρομιο παντα γτ πολυ απλα εχω δει διαφορους να κανουν τα υπεραπιστευτα στο δρομο κ στο τελος να κρεμαλιαζονται σε καποια κολονα η σταση λεωφορειου! Συνη8ισμενες καταστασεις!!
ΔΝ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΑΚΡΗ ΓΝΚΟΤΕΡΑ!!!!
giorgis_E21
08-12-06, 04:24
στελαρα κι εγω ειμαι κατα της πληρωμης-το αγορασμενο διπλωμα για μενα ειναι πρωτα ντροπη και ξεφτιλα και μετα ανευθυνοτητα
δε μου φταινε οι γυναικες μονο,και οι ανω των 60 ετων οδηγοι μου φταινε,και οι "εγω ειμαι και κανεις αλλος δεν ειναι" επαγγελματιες οδηγοι-που κακως πολυ κακως τους λεω επαγγελματιες-,οι γονεις που δινουν το "εξτρα" χαρτοσημο στο διπλωμα των παιδιων τους...
Εννοειτε οτι δεν φταινε μονο οι γυναικες! απλα εδωσα παραδειγμα αυτες γτ τωρα τελευταια ετυχε ενα σκηνικο στα βριλησσια με μια κοπελα που εδινε εξετασεις, κ ενω εδινε στουκαρε λιγο το αμαξι σε παρκαρισμα κ τλκ ρωτησα ενα παλικαρι κ μου ειπε οτι πηρε το διπλωμα την ιδια μερα!!
BEWARE κυκλοφορει ελευ8ερη!!!! :P :P :P :D
tsilibithras
19-12-06, 23:23
Καλά άμα δω κανένα/καμία να αράζει με τη μέθοδο *μπουμ*, ειδικά στη σχολή, τον/την αρχίζω στα μπινελίκια είτε έχει "ακουμπήσει" το δικό μου αμάξι είτε κάποιου άλλου. Άμα βέβαια έχει κοπανήσει το δικό μου γίνεται party... :shock:
Είχα δει μία νεαρά στην πανεπιστημιούπολη πριν κανα μήνα με μια 320i (κρίμα το αμάξι) που μέχρι να αράξει είχε μετακινήσει το καημένο το Golfάκι που ήταν πίσω της καμιά 30ριά πόντους... Τι να πεις...
Καλά άμα δω κανένα/καμία να αράζει με τη μέθοδο *μπουμ*, ειδικά στη σχολή, τον/την αρχίζω στα μπινελίκια είτε έχει "ακουμπήσει" το δικό μου αμάξι είτε κάποιου άλλου. Άμα βέβαια έχει κοπανήσει το δικό μου γίνεται party... :shock:
Είχα δει μία νεαρά στην πανεπιστημιούπολη πριν κανα μήνα με μια 320i (κρίμα το αμάξι) που μέχρι να αράξει είχε μετακινήσει το καημένο το Golfάκι που ήταν πίσω της καμιά 30ριά πόντους... Τι να πεις...
Ρε tsilibithra δε μου λες?!Με το κερδισμένω φλουρί ποιός θα τρέξει στην πίστα?Εσύ ή η Μητέρα σου?
Μικρός που είναι ο κόσμος ε????????????? :lol:
tsilibithras
08-04-07, 15:18
ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗΗΗΗΗΗΗΗΗΗ!!!!!!!!!!!!!!
Ωχ τι έγινε μας πιάσανε!!! Όντως ο κόσμος είναι σαν μια ζάντα από mini-cooper!!! :D :D :D
Sorry που έκανα τόόόόόόόσο καιρό να μπω... Ναι τελικά αγόρασα μια επιπλέον συμμετοχή και τρέξαμε κι οι δύο! Χαρ χαρ χαρ χαρ!!! Φάγαμε 2 μεροκάματα με τον Κώστα για να την πείσουμε να μπει στην πίστα...
Πού με ξετρύπωσες ρε συ;;; :mrgreen: Ποιος; Για πε! :lol: :lol: :lol: :lol:
Αυτό το link που θα δώσω παρακάτω είναι torrent. Είναι "ταινια" με τεχνικες drift. Είναι 1 ώρα και κάτι δευτερόλεπτα :)
http://www.demonoid.com/files/download/HTTP/1040203/9575898
για να κατεβάσετε ένα αρχείο torrent πρεπει να εχετε καποιο πρόγραμμα όπως:
utorrent
http://download.utorrent.com/1.6.1/utorrent.exe
BitSpirit
http://fileforum.betanews.com/download/BitSpirit/1064929835/1
BitCommet
http://dw.com.com/redir?pid=10659774&merid=6257627&mfgid=6257627<ype=dl_dlnow&lop=link&edId=3&siteId=4&oId=3040-2196_4-10659774&ontId=2196_4&destUrl=http://www.download.com%2F3001-2196_4-10659774.html
tsilibithras
14-04-07, 23:39
Το Drift Bible του Tsuchiya είναι;
giorgis_E21
15-04-07, 02:45
οχι φιλε το drift it ειναι,δες πληροφοριες εδω:
http://www.ezydvd.com.au/item.zml/790223
ένας τυπάς που διδάσκει τεχνικές του drift με ένα ασημή 350z είναι αυτο.. :/
tsilibithras
15-04-07, 16:02
Ευχαριστώ παιδιά!
Έχω όμως πρόβλημα, δε μπορώ να το κατεβάσω γιατί λέει πρέπει να είμαι registered, όμως για το registration θέλει invitation... Κρίμα... :cry:
giorgis_E21
15-04-07, 17:39
εχεις pm
tsilibithras
15-04-07, 21:00
Thanks DK!!! 8)
paulo6sousa
23-10-07, 20:57
Κατέβασα το Drift Bible του Tsuchiya.Τα λόγια είναι περιττά...Είναι 626 MB.Ορίστε το link για όποιον ενδιαφέρεται να το κατεβάσει.
http://www.ae86.hu/movies/Best_Motoring_Drift_Bible.avi
δεν είναι τίποτα φοβερό, αλλά στην τεχνική με το χειρόφρενο, με βολεύει πολύ να φρενάρω ταυτόχρονα τη στιγμή που σηκώνω το χειρόφρενο.
Έτσι, στην ουσία, ρυθμίζω την κατανομή του φρεναρίσματός μου στον μπροστά και στον πίσω άξονα αποφεύγοντας απότομες αντιδράσεις του αυτοκινήτου..
δεν ξέρω αν καταλαβαίνετε τί ακριβώς εννοώ, αλλά εμένα μ'έχει βοηθήσει πολύ σε κατηφορικές κυρίως φουρκέτες που το βάρος σε σπρώχνει περισσότερο.. :roll:
Σαράφης Γιώργος
14-07-08, 10:12
Είναι πολύ καλή τεχνική αυτή , έχεις δίκιο . Στην πίστα σπάνια χρειάζεται , μιας και η υπάρχει υψηλή πρόσφυση , αλλά στο δρόμο σε γλιτώνει πολλές φορές !
πολυ καλα Link Και χρησιμα!!
Ευγε!!
w204drifter
09-01-09, 12:59
Μπραβο πολυ καλο το αρθρο με την ορολογια και τις τεχνικες του drifting!
sierracossie
14-09-09, 19:57
πολυ ωραιοοοοος.............................
vBulletin® v3.7.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.