TOYOTA POWER...

[4A-GZE]

O Daskalos tou drift opos oloi kseroume einai to Ae86 !!! Kai den pisteuo na amfivalei kaneis gi auto. Einai to poio isoropimeno autokinito apo to ergostasio gia drift..Kai vevaios vevaios meta paei to starletaki kp60 to aderfaki tou.. :lol:

[Ντογκας Ιωαννης]

οταν λες ισοροπημενο τι εννοεις? ποσοστο βαρους?

[giorgis_E21]

τα περισσοτερα πισωκινητα εχουν μια αρκετα καλη ισορροπια οχι μονο απο θεμα βαρους αλλα και αναρτησης και ευθυγραμμισης και συστηματος διευθυνσης απο το εργοστασιο

το κακο ξεκιναει απο τη στιγμη που ανεγκεφαλα αρχιζουμε τις μετατροπες χωρις μελετη...

[Ts@n@k@s]

η ΑΕ86 απο το εργοστάσιο εχει κατανομή βάρους 50-50 ακριβώς 8)

[giorgis_E21]

γιαννη αφηνω εσενα να απαντησεις

[Ντογκας Ιωαννης]

...οπως και καποια αλλα αυτ/τα "εργοστασιακα"...
σιγουρα η κατανομη βαρους βοηθαει οχι μονο σε drift αλλα γενικα στην οδικη συμπεριφορα του αυτ/του ,στις αντιδρασεις του και στις πληροφοριες που δινει στον οδηγο. εχει γενικα περισσοτερα "ατου" απο ενα "απλο" αυτ/το"
O Daskalos tou drift opos oloi kseroume einai to Ae86 !!! Kai den pisteuo na amfivalei kaneis gi auto.
ο δασκαλος δεν ειναι το AE86 και το καθε AE86 αλλα αυτος που το παει...

[bimmer86]

Συμφωνω απολυτως :)

[Labros]

το γιατι το συγγεκριμενο αμαξι εχει γινει urban legend δειτε εδω
http://www.tamparacing.com/forums/archive/index.php/t-307595.html

η κατανομη του ειναι 53% μπροστα και 47% πισω στο συγγεκριμενο αμαξι αυτο που μετραει πιο πολυ ειναι το βαρος του σε σχεση με τα κλασικα driftαμαξα (s13, s14, s15, fc3s )
ζυγιζει 930 kg οταν τα αλλα ξεπερνουν τα 1200-1300 kg
-να μην κατσω να αναλυσω τα περι βαρους πιστευω ολοι τα γνωριζεται-

50% 50% ειναι μονο το fc3s!!!

τωρα για την κατανομη υπαρχει ενας τεχνικος ορος που λεγεται

low polar moment που σημαινει οτι το βαρος ειναι συγγεντρωμενο στο κεντρο του οχηματος αυτο επιτρεπει στο σασι να αντιδρα πολυ πιο γρηγορα στο τιμονι και στην αλλαγη κατευθηνσης.

επισης εχουμε και το high polar moment οπου σημαινει το βαρος ειναι πιο πισω στο οχημα με αποτελεσμα το σασι να αποκρινεται πιο αργα στις αλλαγες κατευθηνσης και να αλλαζει πορεια πιο προδευτικα
πχ οταν τα s13 s14 περνουν απο στροφη σε στροφη driftαροντας το μπροστα μερος δειχνει βιδωμενο ενω στο fc το κεντρικο μερος

οπως καταλαβενεται για καποιον που ξεκιναει drift καλο ειναι να διαλεξει ενα σασι με high polar moment.

αυτα για τις κατανομες....

ΥΓ καπου πετυχα τον αλοιμονο σε ξενο forum :wink:

[SST]

50% 50% ειναι μονο το fc3s!!!
τυχερε εσυ με το fc3s.....

[giorgis_E21]

λαμπρο εγραψες αλλα εισαι σιγουρος οτι μονο το fc3s εχει 50-50 κατανομη βαρους?

[Ντογκας Ιωαννης]

Γιωργο δεν νομιζω να εννοει 50-50 ακριβως... και το ΜΧ5 συγκεκριμενα εχει αναλογία 53%:47% μπρος-πισω Απο δυσκολα εως καθολου θα βρεις αμαξι παραγωγης με 50-50 ακριβεστατο ποσοστο...

[giorgis_E21]

γι'αυτο τον ρωταω ....

[alimonos]

μπήκες στο ευρωπαικό φόρουμ για χατσιροκάδες Λάμπρο ???? χεχεχε

[4A-GZE]

Einai krifos ae86akias...
:lol: :lol: :lol: